Informaticabedrijf Netika heeft ervoor gekozen om dieselwagens voortaan uit zijn vloot te weren. Dankzij de flexibiliteit van Alphabet kon het bedrijf een programma met 100 % elektrische plug-inhybridewagens op poten zetten.
Alphabet nieuws Alphabet producten Alphabet: achter de schermen Klantgetuigenissen Mobiliteitstrends & updates Consultancy Einde Contract Fiscaliteit Bestuurderstips
Paul de Gheldere, CEO van Netika, is een groot autoliefhebber. Hij volgt de nieuwste technologieën uit de auto-industrie op de voet. Na een vergelijkende analyse verlieten hij en zijn bedrijf de platgetreden paden door alle dieselwagens uit de vloot terug te trekken. Sinds mei 2017 verplaatsen de werknemers zich dan ook met plug-inhybrides uit de BMW 2 Reeks (Active Tourer Hybrid 225xe) en 100% elektrische BMW i3’s.
Om vast te houden aan die orginele aanpak heeft Netika verschillende redenen.
Reden 1: CO2-uitstoot omlaag
Paul de Gheldere: “We wilden eerst en vooral van diesel afstappen. We hadden ook kunnen overstappen op benzine, maar dankzij de belastingvrijstelling liggen de gebruikskosten (TCO = total cost of ownership) van oplaadbare hybrideoplossingen min of meer even hoog als die van dieselwagens. Ondanks de hogere leasingtarieven. We vonden het dan ook niet meer dan logisch om die stap te zetten, zeker omdat we zo onze CO2-uitstoot sterk verminderen.”
Reden 2: Flexibiliteit van Alphabet
“Alphabet ging erg vlot en efficiënt om met onze vraag om over te schakelen op elektrische wagens. We waren tevreden over de prestaties en tarieven van een deel van onze vorige vloot, en we stelden hun flexibiliteit op prijs toen we vertelden dat we elektrisch gingen. Zo werken we bijvoorbeeld met een systeem dat ons in staat stelt om wagens in te ruilen naargelang het aantal kilometers dat ze op de teller hebben. We hanteren daarbij een prijzenmatrix op basis van het aantal leasingmaanden en de maximale kilometerstand, zodat we op elk moment over een homogene vloot beschikken. Alphabet had ook begrip voor onze wens om wagens eventueel vroeger te kunnen inleveren.”
Reden 3: Chauffeurs beseffen meerwaarde
De medewerkers werden betrokken bij de nieuwe filosofie. Ze passen zich goed aan. “Ze moesten enkele beperkingen aanvaarden, want het gaat om duurdere, maar ook krachtigere wagens. Daarom benadrukten we dat ze weldoordacht met dat hogere vermogen moeten omgaan en zo zuinig mogelijk moeten rijden. We hanteren voortaan dan ook een verbruiksplafond dat niet overschreden mag worden. Bovendien kunnen onze medewerkers die de i3 kozen een 'pool car' (2 Reeks Gran Tourer met zeven zitplaatsen) gebruiken als ze met vakantie gaan. Ze zagen al snel de meerwaarde van ons nieuwe beleid in, zeker omdat ze onze NeoFleet-software kunnen gebruiken.”
Reden 4: Efficiëntie van NeoFleet-software
Netika ontwikkelde NeoFleet en dat komt perfect van pas. “Het is een onlineprogramma waarmee we de lading van de batterijen kunnen opvolgen en optimaliseren, maar bijvoorbeeld ook het onderhoud en de TCO van de wagens in de gaten kunnen houden. Zodra de wagen verbonden is met een oplaadpaal op de parking, hoeft de chauffeur zich enkel nog te registreren op de tablet aan de ingang en zijn energiebehoeften en vertrektijdstip in te vullen. Die gegevens kunnen onze werknemers op elk moment aanpassen via hun smartphone. Het systeem optimaliseert het oplaadproces vervolgens op basis van onze activiteiten. 100% elektrische voertuigen krijgen voorrang (want ze beschikken niet over een alternatieve energiebron). Dit systeem is des te efficiënter, omdat we besloten hebben om evenveel laadpalen als wagens aan te schaffen. Maar NeoFleet kan ook een rotatieprogramma invoeren, als er slechts een beperkt aantal laadpalen beschikbaar zijn.”
“Ingewikkeld is het niet. We hebben ook onze eigen totems geïnstalleerd. Dat zijn laadpalen met een ingebouwde kabel die rechtstreeks in het aansluitpunt van de wagen past. De efficiënte en goedkope (€ 1200 voor twee wagens) laadpalen waren op dat moment de enige in hun soort. Daarnaast werkten we samen met Powerdale een oplossing uit die via het hertznetwerk informatie van de mobiele laadstations bij onze werknemers thuis verzamelt. NeoFleet vergoedt ons personeel vervolgens voor de laadbeurten die bij hen thuis plaatsvonden.”
Reden 5: Kostprijs elektriciteitsgebruik is geen hinderpaal
“Stroom is goedkoper dan de traditionele brandstoffen. Bovendien kunnen we rekenen op onze zonnepanelen met een oppervlakte van maar liefst 1500 m². NeoFleet houdt trouwens rekening met het aantal uren zonneschijn en regelt de laadbeurten op basis van de weersverwachtingen. Ons vijf jaar oude gebouw is dan weer zo passief mogelijk ontworpen. Voor onze verwarming gebruiken we geothermie en winnen we warmte van onze serverruimte terug. Het ventilatiesysteem werkt automatisch én we vangen regenwater op.”
Is elektrisch rijden iets voor u?
Doe snel de test met de EV-tool van Alphabet!
