Bebat vzw zamelt gebruikte batterijen in via 25.166 inzamelpunten en zorgt ervoor dat ze gerecycleerd worden. Als pionier in circulair ondernemen trekt Bebat volop de kaart van duurzame mobiliteit. Managing director Peter Coonen vertelt er meer over.
Alphabet nieuws Alphabet producten Alphabet: achter de schermen Klantgetuigenissen Mobiliteitstrends & updates Consultancy Einde Contract Fiscaliteit Bestuurderstips
Bij Bebat worden alle wagens vervangen door hybrides of plug-in hybrides. Dit is een opstap naar een volledig elektrisch wagenpark. Hoe pakt Bebat de switch naar elektrische wagens aan?
Peter Coonen: “Onze salariswagens zijn eerst aan de beurt. Als een auto een bepaalde leeftijd heeft, vervangen we hem door een (plug-in) hybride of door een elektrische wagen. Die operatie is volop bezig. Alphabet biedt ons een oplossing aan om thuis op te laden, om het verbruik makkelijk bij te houden en in rekening te brengen. Ze waren al vroeg mee met de elektrische revolutie. In een tweede golf moeten ook de wagens van ons fieldteam volgen. Dat ligt voorlopig nog wat moeilijker. Ze bezoeken inzamelpunten in het hele land en leggen zo tot 300 kilometer per dag af. De elektrische bestelwagens die nu op de markt zijn, hebben nog onvoldoende autonomie om te doen wat ze bij ons moeten doen.”
De autonomie van elektrische auto’s, een groot obstakel?
“Autonomie én het aantal laadpalen dat nog te traag groeit. Maar de inhaalbeweging is bezig, ik heb er alle vertrouwen in dat we op relatief korte termijn ook met elektrische bestelwagens rondrijden. Ik koos zelf voor een plug-in hybride, ik had nog niet voldoende vertrouwen in de autonomie om full electric te gaan. Maar ik merk dat ik nu vaker aan de laadpaal hang dan wanneer ik de stap wel had durven zetten. Negen op de tien dagen zou de range van een volledig elektrische wagen volstaan.”
Wat doet Bebat nog meer rond duurzame mobiliteit?
“We liggen letterlijk naast het station van Tienen, dat was een bewuste keuze. Wie niet de baan op moet, komt met de trein werken. Een tweede belangrijke stap hebben we een aantal jaar geleden gezet. Bebat heeft in België 25.000 verzamelpunten voor gebruikte batterijen. We hebben die stelselmatig uitgerust met sensoren. Die sturen elke nacht door hoe vol de verzamelbakken zijn. Bestelwagens weten perfect wanneer ze welk verzamelpunt moeten aandoen, terwijl ze vroeger ook de halflege bakken gingen ophalen. Vier jaar geleden deden we 53.000 ophalingen per jaar, nu nog maar 23.000.”
Wat moet er gebeuren met de batterijen van elektrische wagens?
“Een batterij van een plug-in hybride weegt al snel 90 tot 150 kilo, die van een full electric wagen zelfs 300 kilo: die gooi je niet in een container. Bebat heeft een Europees project opgezet om autobatterijen te recycleren. Via het Reneos-platform kunnen autoproducenten in heel Europa de ophaling van batterijen regelen, om ze te recycleren of te hergebruiken. De batterijen van de eerste generatie hybride wagens zijn stilaan einde levensduur. We zamelen er elk jaar meer in. Volgend jaar zullen de batterijen van nieuwe elektrische auto’s in totaal een groter gewicht hebben dan alle andere batterijen (behalve loodaccu’s) samen. We zijn trots dat we met Bebat het voortouw nemen om te anticiperen op die evolutie.”
Op relatief korte termijn willen we ook met elektrische Bebat bestelwagens rondrijden.
